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【WIDE VIEW】四檔多功能蓮蓬頭(BS-SH07)
每個人都要洗澡，好好享受一個最自我的空間，絕不能錯過的蓮蓬頭!!
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優質ABS材料/高層次電鍍
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四檔出水模式
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**本商品蓮蓬頭提供免費保固一年(軟管不包含在內)
保固範圍:非人為損壞之因素,保固一年,免費換新
!!!若本商品因故停產,可以以其他款式替代
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◆請勿重摔或高處掉落，以免商品受損。
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（中央社台北5日電）德國政府撤回對大陸福建宏芯投資基金收購德國半導體公司愛思強（Aixtron）的批准令後；德國經濟部長嘉布瑞爾（Sigmar Gabriel）今天結束為期一週的訪陸行程，直言此行收穫少。
德國之聲中文網報導，嘉布瑞爾5日返回德國時說，他的「行李箱」中並沒有帶回太多的「收穫」。北京方面沒有對進一步開放中國市場作出任何許諾，也沒有表達出為德國企業改善競爭條件的意願。
至於在訪陸之前頗受關注的陸企收購愛思強被「打回票」的問題。嘉布瑞爾表示，此行沒有與大陸國務院總理李克強的談到這一宗收購案。
他強調：「我們必須首先澄清愛思強收購案是否涉及安全的問題。而柏林方面尚未就此下定論」。
嘉布瑞爾此行雖與李克強進行會晤，但未能如願見到中國大陸國家主席習近平的重要財經幕僚劉鶴。
他一再呼籲中國取消對德國企業在中國的投資限制，也未獲得北京給予任何承諾。1051105
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者邱柏勝台北23日電）總統蔡英文上任後定調「國機國造」、「潛艦國造」政策。但隱身在新竹的台車公司，早已默默耕耘，進行「國車國造」計畫，耗資數10億元研發，終打造出全台首列國產輕軌電車。
位於新竹縣湖口鄉的台灣車輛股份有限公司，前身是國營事業「唐榮鐵工廠」的車輛事業部，2002年民營化，由中鋼、唐榮鐵工廠，以及日商日本車輛株式會社、住友商事株式會社 4大股東共同出資成立，引進日本技術，成為國內唯一具備完整不銹鋼電聯車產線的車輛製造商。
台車公司成立初期，以承攬台鐵公司的通勤電聯車製造工程為主，後來跨足捷運電聯車，包含台北捷運、機場捷運，以及台中捷運，皆是台車公司的客戶。在多年發展下，員工數已來到250人，若加上協力廠商，人數更上看500人。
台車公司在承包台鐵、捷運工程的過程中，持續累積研發能量，以「國車國造」為目標，與德國軌道車輛設計公司Voith Engineering Services技術合作，耗資數10億元，成功打造國內首輛自產的輕軌電車，首列電車將在11月11日交特賣車，供淡海輕軌使用，預計2017年可完成15列電車的交付。必買
「感謝新北市政府給我們機會」，台車公司董事長蔡煌瑯表示，全世界的進步國家和城市，皆致力發展輕軌捷運，「但台灣已經慢了20年」。他說，輕軌電車環保、無污熱門染，符合城市大眾運輸需求；電車外觀更能與城市文化美學互相搭配，不僅具備運輸功能，更充分展現一個城市的生命力，未來勢將成為大眾運輸主流。
然而，台灣早期發展大眾運輸系統，列車多採國外採購，加上採最低價標，往往是不同廠商得標，因此常出現系統不相容情況。對此，蔡煌瑯上任後積極與交通部、高鐵與台鐵洽商，提出國車國造，以及重大交通建設案採「最有利標」的建議。
「台車若成為台灣輕軌的產業火車頭，預計可為相關產業創造 1萬個工作機會，還能創造7、800億元的產值，是不可忽視的明星產業」。蔡煌瑯說，新政府標榜「國機國造」、「潛艦國造」，但技術門檻較低、需求量較大的國車國造卻被忽視。他認為，政府若能增加投入車輛工業的資源，協助建造完整生態鏈，更可帶動製車工業上下游相關產業的發展。
「一顆螺絲、一個把手，甚至一張座椅，都是一個產業」。蔡煌瑯說，當車輛工業生態鏈建立，未來邁向規模經濟，將有能力參與國外軌道工程標案，讓台灣成為車輛工業技術輸出國，進而扮演促進台灣經濟發展的基石。1051023
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